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来源:新浪汽车  责任编辑: 王婧怡  发布时间:2018-01-12 14:34:52
 
   这几天全国范围的大降雪让很多车主都措手不及,马路上起步时空转的车轮犹如跳“太空步”一般科幻、严重的还会因为打滑而刹不住车发生剐蹭碰撞事故。这时候开两驱SU的车主一定后悔莫及,悔恨当初没多加几万块钱选个四驱驰骋雪地;亡羊补牢为时不晚,今天堂哥就为大家推荐4款四驱性能强悍的SU车型,保证你冰雪天牢牢抓住地面让那些两驱车主羡煞双眼。
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    顺便多一句嘴,冰雪天再强悍的四驱也要搭配雪地胎才能发挥十足的性能,雪地胎和四驱的关系有点像安全带和安全气囊,如果没有安全带全车100个安全气囊也不会保证你安全;冰雪天开车的朋友切记哦!   广汽菲克JEEP自由光   指导价:24.98万元-31.98万元
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    作为全球首款搭载9AT变速箱的SU车型,搭配个性前卫的外观设计,自由光的知名度绝对不低。然而说起四驱更是绕不开JEEP自由光,去年9月份自由光推出了2.4L专业版车型,作为四驱车型的入门版24.98万元的售价也算合理,而且后期还有幅度不小的优惠。
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    同价位中我们可以用最强四驱来形容自由光的脱困能力,它使用了AAM的Ecotrac四驱系统,通过前部的四驱离合装置能在两驱和四驱模式下自由切换。
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    为了方便不同用户的不同需求,自由光的四驱还支持自定义模式,拥有自动、雪地、运动和岩石四种不同四驱状态,能让四驱更精准的适应行驶路况,保证行车安全。   斯巴鲁 森林人   指导价:23.98万元-33.48万元
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    全进口的森林人一直是斯巴鲁的主力畅销车型,合理的价格、极为不错的四驱性能和全系标配的四驱以及水平对置发动机让它成为SU中的操控王。2.0L、2.5L和2.0T三款发动机均搭配CT变速箱,与日产的加特可CT不同,斯巴鲁的CT调教非常运动激进,开起来丝毫不拖泥带水。
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    细心的朋友会发现,森林人采用的是全时四驱系统,通俗讲就是无论什么时候四个轮子都有驱动力因此0延迟的四驱响应时间杜绝了适时四驱系统反应不及时导致无法脱困的情况。
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    森林人还搭载斯巴鲁独有的X-MODE越野驾驶辅助模式,打开这个按钮就可以通过控制四驱系统的动力分配、车轮限滑制动等方式来大幅提升车辆应对恶劣路况的越野能力。   别克 昂科威   指导价:24.99万元-31.99万元
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    2018款昂科威虽然在外观上变化并不大,然而内在却犹如脱胎换骨,除了精简车型之外,换装9AT变速箱和高功率2.0T发动机让它在加速上有了0.2秒左右的提升。动力强悍的同时其四驱也性能突出,只是厂家在昂科威高低配车型上安装了两套不同的四驱系统,因此购买时需要好好甄别。
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    昂科威的四驱系统为适时四驱,官方将两种四驱分别命名为智能四驱(搭载在昂科威领先/精英/豪华版车型上)与智能全路况四驱(搭载在昂科威旗舰/运动旗舰版车型上),二者区别主要在于左右后轮动力分配上。高配车型的后左右轮间能实现0-100%的动力分配,一旦发生陷车情况这套系统能快速脱困,不容易出现动力因打滑而流失的情况。
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    昂科威虽然没有专门的雪地模式,但是有运动模式,旅行模式,越野模式三种,遇到雪天可以选择越野模式来提升雪地行驶安全性,同时聪明的变速箱会根据轮上的附着力来选择合适的起步力度,因此冰雪天开昂科威一点都不担心。   雷诺 科雷傲   指导价:22.98-26.98万元
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    曾经的科雷傲因为全进口的身份俘获很多消费者的芳心,国产之后进一步降低的价格和更漂亮的外观提升了它的性价比,销量蹭蹭蹭往上涨。很多人不知道的是,这款车和日产奇骏是亲兄弟,两者共用相同的平台、动力总成。
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    科雷傲和奇骏的四驱结构完全一致,但是相比其他三款四驱系统,科雷傲的四驱在结构上显得最为简单。在遇到车轮打滑的情况时,四驱系统会通过对打滑车轮实施制动来限制动力的流失,因此虽然越野实力有限但应对冰雪天气还是绰绰有余。
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    在驾驶位的左侧大腿膝盖处,科雷傲还设置了一个驱动模式的选项,提供两驱、四驱锁止和自动模式,这样在遇到有挑战性的路况时驾驶者可根据实际情况灵活调用四驱系统,而平时则使用两驱实现更高的燃油经济性。   总结:   虽然和其他硬派专业越野车相比上述四款车的越野能力简直就是小儿科,但它们动辄百万的售价和老虎般的油耗也不是一般普通消费者所能接受;反观上述四款车,优惠后在自身价位中是非常不错的四驱越野车型,拥有一定的脱困和冰雪路面行驶能力,所以适合最近的冰雪天气也适合平时日常家用,因此具有更高的实用性。
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